争霸万亿自动驾驶商业化市场(3)

一边是市场更大、赚钱更慢，一边是市场稍小，赚钱更早。选择短期还是选择长期，对于创业者来说两边都需要平衡。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾经这样描绘百度Apollo平台的商业化蓝图：攀登珠峰，沿途下蛋。这句话放到整个无人驾驶行业也同样适用。

另一个常见的现象是，很多公司都会选择做两个以上的场景，比如做Robotruck的企业往往都会做干线物流和港口两个场景，做Robotaxi的企业会涉足Robobus、Robotruck甚至Tier 1，做Robobus的也会选择去做矿山等等。自动驾驶本身是一件比较烧钱的生意，创业公司是否有足够的精力和财力多条腿走路？

除了自动驾驶技术本身在不同场景的通用性，更重要的是商业上的考量。希迪智驾联合创始人兼CEO马潍曾向笔者表示：“既然你看好一个方向，应该把别的砍掉只做一件事。这话听起来是对的，但问题是，现在是（智能驾驶）大革命的前夜，很多事都在快速变化，把握节奏才是关键，所以专注和单一之间一定要做合理取舍，避免方向正确，却一脚踏空的窘境。”

本文提到的所有自动驾驶应用场景，可以概括为四种商机：

一是技术商机，Robotaxi是一个典型代表：以新技术扩大演示规模，积累测试里程，大数据轰炸，然后继续融资做研发和迭代或被大公司收购，这条路非常考验公司的融资能力。

二是政策商机，在中国就是“交通强国”和新基建带来的机会，具体表现为政府对智慧道路、智慧园区、智慧城市的基建投资，Robobus是一个典型代表。

三是市场化商机，它是向全无人驾驶挑战的过程中溢出的机会——比如一些重卡自动驾驶公司的短期目标已从替代司机（L4）变成节省能源或减少事故（L3），“不是说只有无人化才能盈利”；以及降本增效成为刚需、技术路线也不是非常复杂的各个封闭、半封闭应用场景。

四是生态和产业链商机，比如大量汽车行业外的公司如华为、英伟达、大疆、百度、腾讯、阿里等的进入带来的商业模式创新、合作方式创新的另类商机。

对于创业公司来说，自动驾驶落地场景的选择就像一场豪赌，有人选择高风险高收益，有人选择低风险易落地，也有人两条腿甚至多条腿走路。无论哪一种选择，都没有正确答案，一切都需要时间来证明。

参考资料：

1. Robotaxi深度：无人驾驶赋能，构建智慧生活，中金公司

2. Robotruck：L4快速商业化落地，赋能物流行业，中金公司

3. 场景先行，高级别自动驾驶商业化加速落地，中金公司

4. 2021年汽车域控制器产业研究报告，佐思汽研

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