刚刚！天问一号完成远火点平面轨道调整

刚刚，我国首次火星探测任务天问一号探测器成功实施捕获轨道远火点平面机动，完成轨道调整，绕火星飞行路线从“横着绕”变为“竖着绕”，以便拍摄火星两极，从而完成对火星全球的遥感成像任务。后续，天问一号还将通过数次轨道调整，进入火星停泊轨道。

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天问一号被火星捕获过程：探测器轻微震动，火星表面清晰可见

人民日报客户端冯华 杨璐

2021年2月12日，农历新年之际，国家航天局发布我国首次火星探测任务天问一号探测器火星捕获过程影像。

天问一号探测器火星捕获过程影像公布 （来源：人民网-人民日报）

太阳翼监视相机画面

监视相机完整记录了火星进出视野、发动机点火后探测器轻微震动和探测器从火星白天飞入黑夜的过程，太阳翼、定向天线、火星大气层及表面形貌清晰可见。天问一号从遥远的火星传来新春的祝福。

定向天线监视相机

从“捕获”到“落火”,未来几个月里“天问一号”做什么

央视新闻2月11日消息，2021年2月10日19时52分，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器实施近火捕获制动，顺利进入大椭圆环火轨道，成为我国第一颗人造火星卫星，成功实现“绕、着、巡”第一步“绕”的目标。

“天问一号”飞行阶段示意图（图源：国家航天局）

自2020年7月23日成功发射以来，“天问一号”已累计飞行202天，飞行里程约4.75亿千米，距离地球约1.92亿千米。实现环绕火星后，“天问一号”计划于2021年5月至6月择机实施火星着陆，开展巡视探测。

“天问一号”飞行图像（图源：国家航天局）

【点·道】邀请国际宇航联合会空间运输委员会副主席、中国航天科工集团二院研究员杨宇光，解读“天问一号”“落火”前的准备工作、后续“落火”过程中的难点看点。

国际宇航联合会空间运输委员会副主席、中国航天科工集团二院研究员杨宇光

1.“天问一号”“绕火”的“近火制动”，和“嫦娥”的“近月制动”一样吗？

杨宇光：

相同点：“都只有一次成功的机会”。航天器接近类似月球和火星这样的天体，受引力影响，速度不断加快，如果不适时进行制动，航天器会摆脱天体引力束缚，无法完成“捕获”。

不同点：

——首先，火星比月球更大，引力更大，因此，近火制动需要的力量更大，消耗的推进剂更多。

——其次，近火制动对航天器自主性要求更高。地月平均距离38万公里，通信延迟约一秒，而当前地火距离近2亿公里，通信延迟约10分钟。因此，“天问一号”的制动指令是提前上注、自主执行的。这在中国航天史上是第一次。

“天问一号”效果图（（图源：航天科技集团八院）

2.从“捕获”到“落火”之间的几个月时间，“天问一号”做些什么？

杨宇光：首先要实施进一步的变轨。让“天问一号”从当前的低倾角大椭圆轨道，变为倾角接近于90度的“极地轨道”，让“天问一号”环绕火星飞行的每一圈都经过南北两极，实现对火星各区域的探测覆盖。

其次要实施着陆准备，包括对预设着陆点——乌托邦平原区域使用轨道器携带的相机进行探察，为着陆器和巡视器的组合体进入火星大气做准备。

在确定“落火”时机之后，“天问一号”需要先下降高度，在着陆器和巡视器的结合体脱离之后，轨道器将抬升高度，转入中继轨道，为巡视器与地球之间搭建信息中继传输通道。

“天问一号”效果图（（图源：航天科技集团八院）

3.为什么业内用“恐怖七分钟”来形容“落火”过程？

杨宇光：在火星表面着陆，比在地球表面或在月球表面着陆更为复杂。火星大气压力只有地球的0.6%~0.7%。航天器在进入火星的过程中，一方面无法依靠大气降低到安全速度，同时又必须考虑空气摩擦产生的热量冲击。

“天问一号”采取防热盾+降落伞+反推发动机三种方式实施“落火”。第一阶段依靠防热盾，在减速的同时防止与火星大气摩擦产生的热量破坏探测器，降低到一定的速度后展开降落伞，进一步降速后适时抛弃防热盾和降落伞，开启反推发动机，三种手段必须非常完美、无缝衔接。在火星探测“绕、着、巡”三项目标任务中，最难的是“着”的过程。

“天问一号”着陆巡视器进入火星大气效果图（图源：航天科技集团五院）

4.“天问一号”搭载的我国首辆火星车正在进行全球征名，目前共有十个名字初选入围，分别是：弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、祝融、求索、风火轮、追梦、天行和星火。您更青睐哪一个或几个？

杨宇光：近年来，我国的空间探测活动用了很多中国神话中的名字，比如探月工程用了“嫦娥”、暗物质粒子探测卫星用了“悟空”……体现了鲜明的中国文化特色。

在火星车的候选名字当中，我比较喜欢“祝融”和“哪吒”——火星有个“火”字，祝融是中国神话传说中的火神；哪咤则在传说中有风火轮和火尖枪两个法宝，也都和火有关。

我国首辆火星车示意图（图源：航天科技集团五院）

天问一号入轨火星成功，火星，我们来了！

作者 | 静静

出品 | 网易科技《态℃》栏目组（公众号：tech_163）

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